Історія

Кафедра 201 «Теорії авіаційних двигунів» Національного аерокосмічного університету ім. М. Є. Жуковського «ХАІ» була створена у 1933 році як відповідь на зростаючу потребу в підготовці спеціалістів для розвитку авіаційної техніки та авіадвигунобудування.
Кафедра 201 «Теорії авіаційних двигунів» Національного аерокосмічного університету ім. М. Є. Жуковського «ХАІ» була створена у 1933 році як відповідь на зростаючу потребу в підготовці інженерів у сфері авіаційних двигунів, яка була критично важливою для розвитку авіації в СРСР. Вона стала однією з перших кафедр у ХАІ, орієнтованих на дослідження і викладання в галузі двигунобудування. Основний акцент робився на поршневих двигунах, які на той час використовувалися в більшості літаків.
Розвиток у 1930-40-х роках
Кафедра активно брала участь у розробці теоретичних основ і практичних рішень для підвищення ефективності авіаційних двигунів. Вона об’єднала провідних інженерів, які мали досвід роботи в авіаційній промисловості. Багато з них були випускниками інженерних академій, а також отримували практичний досвід на підприємствах, пов’язаних із розробкою авіаційних двигунів. У роки Другої світової війни її діяльність була спрямована на підтримку оборонної промисловості: викладачі й студенти працювали над модернізацією двигунів для військових літаків.
Післявоєнний період: перехід до реактивної епохи (1950-60-ті)
Після Другої світової війни кафедра стала однією з перших у СРСР, яка почала досліджувати газотурбінні двигуни. Це вимагало суттєвих змін у навчальному процесі. Були створені нові лабораторії, зокрема:Лабораторія динаміки газотурбінних потоків. Стенди для тестування елементів компресорів і турбін. Системи моделювання термодинамічних процесів у двигунах. У цей період викладачі кафедри опублікували низку фундаментальних праць, які стали основою для розробки реактивних двигунів у всьому світі. У цей період кафедра активно співпрацювала з провідними конструкторськими бюро, такими як ОКБ Люльки та Івченка, забезпечуючи наукову підтримку їхніх розробок.
Наукові досягнення в 1970-80-х роках
Кафедра стала одним із лідерів у дослідженнях термодинаміки та аеродинаміки авіаційних двигунів. Було розроблено кілька унікальних методик для аналізу й оптимізації роботи газотурбінних установок.
Студенти та аспіранти кафедри брали участь у створенні нових двигунів для цивільної й військової авіації. Викладачі публікували численні наукові роботи, які отримали міжнародне визнання.
Сучасний етап розвитку (1990-ті – до сьогодні)
Після розпаду СРСР кафедра зіткнулася з економічними труднощами, проте зберегла свої традиції й високий рівень підготовки спеціалістів.
У сучасний період кафедра зосереджена на:
1. Викладанні новітніх дисциплін, пов’язаних із енергозберігаючими технологіями, гібридними та електричними силовими установками.
2. Співпраці з вітчизняними та міжнародними компаніями.
3. Підготовці інженерів, які можуть працювати як у традиційній авіаційній галузі, так і в космічному та енергетичному секторі.
Досягнення кафедри
Створення понад 50 патентів у сфері двигунобудування.
Участь у розробці двигунів для літаків «Антонов», гелікоптерів «Мі», та космічних апаратів.
Підготовка понад 5000 фахівців, які працюють у провідних компаніях світу.
Кафедра має сучасні лабораторії, обладнані стендами для випробування газотурбінних і поршневих двигунів, а також комп’ютерні класи з програмами для моделювання аеродинамічних і термодинамічних процесів.
Кафедра залишається важливим осередком інновацій у ХАІ, зберігаючи традиції та розвиваючи нові напрями досліджень.
Кафедра завжди робила акцент на підготовці висококваліфікованих спеціалістів. Серед особливостей освітнього процесу:
— викладання з використанням реальних проєктів, які виконувалися на замовлення авіаційних і космічних компаній.
— можливість студентів брати участь у наукових дослідженнях і експериментах із використанням сучасного обладнання.
— обов’язкове проходження практики на підприємствах, таких як «Мотор Січ», «Івченко-Прогрес», «Антонов».
Кафедра регулярно організовує майстер-класи та освітні заходи для студентів та абітурієнтів. 
Новітні напрямки роботи кафедри
У 21 столітті кафедра активно розвиває інноваційні напрямки такі як розробка двигунів для перспективних літальних апаратів, включаючи безпілотники, а також енергозберігаючі технології: дослідження процесів, спрямованих на підвищення паливної ефективності.

Кафедра «Теорії авіаційних двигунів» не лише зберігає свої традиції, а й впроваджує новітні технології, залишаючись одним із провідних центрів інженерної думки у сфері авіаційної техніки та двигунобудування.