Кафедра теорії авіаційних двигунів – одна з профілюючих кафедр факультету авіаційних двигунів. Висококваліфікований колектив викладачів і наукових співробітників, інтелектуальний потенціал кафедри, унікальна лабораторна база формувалися поступово разом зі зростанням і розвитком нашого університету. З ініціативи академіка Г.Ф. Проскури у 1947 р. в Харківському авіаційному інституті була створена кафедра спецмашин. У числі тих, хто наприкінці 40-х років починав працювати під керівництвом Григорія Федоровича на знов утвореній кафедрі, були доцент ОХ Борисенко, асистент В.М. Єршов, ст. викладач А.Г. Цупко, аспірант Д.А. Мунштуков, лаборанти Ю.Г. Ніколаєнко, О.Я. Мірошниченко, Р.В. Ємельянова, інженер П.І. Алешко, механіки Г.С. Котляр, Д.С. Воловик.
З перших років існування в інституті цієї кафедри академік Г.Ф. Проскура особливо пильну увагу приділяв організації викладання основних для формування майбутнього фахівця дисциплін: теорії повітряно-реактивних двигунів і теорії лопаткових машин, а також створенню профільної лабораторної бази. Уже в ці роки вступають до ладу перші діючі стенди ТРД (РД-10 і РД-500) і стенди для дослідження лопаткових машин, спроектовані аспірантами Ю.В. Степановим, С.Д. Фроловим, A.M. Анютіним.
У 1953 р. кафедра спецмашин була перетворена в кафедру газо- термодинаміки і реактивних двигунів (ГТД і РД), яку за пропозицією Г.Ф. Проскури очолив О.І. Борисенко. У наступні два десятиліття у відділі реактивних двигунів цієї кафедри під керівництвом учня академіка Г.Ф. Проскури професора В.М. Єршова одержало подальший всебічний розвиток викладання основних спеціальних дисциплін, проводилися радикальне переоснащення і модернізація всієї дослідно-лабораторної бази. Паралельно розгорталися великі наукові дослідження в області аеродинаміки турбомашин, а також нової техніки. Одночасно з цим формувався унікальний за своїм складом і професійною підготовкою колектив педагогів, який забезпечив стабільно високий рівень підготовки молодих фахівців в області повітряно-реактивних двигунів. Разом із професором В.М. Єршовим у ті роки плідно працювали: М.Т. Ожгихін – учень академіка Б.С. Стечкіна, А.Г. Цупко, Ю.В. Степанов, А.М.Анютін, Г.В. Павленко, А.Є. Поляков, О.Ф. Брехов, Ю.Г. Ніколаєнко, В.Ф. Герасимов, А.Д. Грига, А.Ф. Андрейченко та інші.
Утворена на кафедрі ГТД і РД наприкінці 60-х років галузева лабораторія нової техніки, що працювала під науковим керівництвом В.М. Єршова, в 1971 р. з устаткуванням і штатами була передана на кафедру спецфізики. Надалі це стало основою створення нової кафедри енергоустановок і двигунів космічних літальних апаратів, яку з 1976 р. і дотепер очолює професор М.В. Бєлан.
Встановлення тісних наукових зв’язків з провідними авіаційними моторобудівними підприємствами, оснащення лабораторій лопаткових машин і газотурбінних двигунів сучасними дослідними стендами, значне збільшення навчального навантаження, зростання штатного складу викладачів і співробітників обумовили необхідність формування окремої спеціальної кафедри. У 1977 р. відбулося розділення кафедри ГТД і РД на кафедри теоретичних основ двигунобудування і теорії повітряно-реактивних двигунів. Протягом наступних півтора десятка років (по 1988 р.) кафедру повітряно-реактивних двигунів очолював продовжувач ідей Г.Ф. Проскури д-р техн. наук, проф., заслужений працівник вищої школи України Володимир Миколайович Єршов.
Водночас Володимир Миколайович був науковим керівником галузевої (Мінавіапром СРСР) науково-дослідноїлабораторії аеродинаміки компресорів авіаційних ГТД, що була створена на кафедрі в 1980 р. за клопотанням провідних підприємств авіадвигунобудівельної галузі. В одному з офіційних подань на користь створення лабораторії” і що підписане Генеральним конструктором авіаційних двигунів, академіком A.M. Люлькою, читаємо: “Считаю необходимым подчеркнуть, что из всех авиационных вузов только ХАИ систематически занимается важной проблемой двигателестроения, совершенствованием аэродинамики компрессоров. В институте под руководством профессора В.Н. Ершова сложился квалифицированный коллектив исследователей, выполняющих работы с высокой надежностью и на современном научном уровне, построены мощные испытательные стенды”.
Після виходу В.М. Єршова на заслужений відпочинок кафедрою завідували д-р техн. наук. А.Д. Грига (1988-1994 рр.) і канд. техн.наук В.О. Коваль (1994-1999 рр.). 3 1999 р. і дотепер кафедру очолює д-р техн. наук, проф. Л.Г. Бойко.
Сьогодні кафедра теорії авіаційних двигунів – випускаюча кафедра авіадвигунобудівного факультету, проводить підготовку інженерів і магістрів за спеціальністю “Газотурбінні установки та компресорні станції”. Профілюючими дисциплінами, що формують професійний склад сучасного випускника кафедри, є: теорія лопаткових машин, теорія газотурбінних двигунів, проектування турбін і компресорів, випробування та основи експлуатації газотурбінних двигунів і установок, комп’ютерні технології проектування газотурбінних двигунів, комбіновані парогазові установки, обладнання компресорних станцій магістральних газопроводів тощо. Викладачі кафедри читають лекції для студентів ряду інших спеціальностей університету: “Авіаційні двигуни та енергоустановки”, “Технологія виробництва авіаційних двигунів”, “Теплофізика” та ін. Широко використовується в навчальному процесі математичне моделювання.
По закінченні університету випускники кафедри успішно і працюють на провідних підприємствах і в конструкторських бюро авіаційного і стаціонарного газотурбобудування: ДП ЗМКБ “Прогрес”, ВАТ “Мотор Січ” (м. Запоріжжя), ДП НВК Газотурбобудування “Зоря-Машпроект” (м. Миколаїв), ВАТ “Турбоатом” і ВАТ “Турбогаз” (м. Харків), ВАТ “Констар” (м. Кривий Ріг), на експлуатаційних підприємствах компанії “Укртрансгаз” і в багатьох інших організаціях України, Росії і країн СНД. Позитивні відгуки про роботу випускників кафедри визначаються їх активною виробничою позицією, глибокими знаннями загальноінженерних і спеціальних дисциплін, отриманими в стінах університету. Про якість підготовки молодих фахівців свідчить і портфель замовлень підприємств України – більш 50 випускників щорічно.
Великий внесок у забезпечення ефективного проведення навчального процесу роблять викладачі кафедри: професор В.П. Герасименко, доценти І.І. Редін, Л.М. Буслик, М.М. Кудін, О.С. Хоменко, ст. викладачі О.Г. Волов, О.Д. Дегтярьов, О.П. Савельєв та інші. Зараз вже неможливо уявити собі виконання домашніх завдань, курсових і дипломних робіт, що виконуються студентами на кафедрі, без використання моделей газотурбінних двигунів і їхніх вузлів, що розроблені Г.В. Павленком. За останні роки викладачами кафедри написано 4 підручники з грифом Міністерства освіти і науки України, розроблено і впроваджено в навчальний процес десятки методичних розробок, що забезпечують максимальне використання сучасної комп’ютерної техніки на всіх етапах курсового і дипломного проектування.
Багатий педагогічний досвід і професійні знання викладачів кафедри є затребуваними не тільки в рідному університеті, але й далеко за межами України, у країнах ближнього та дальнього зарубіжжя. Професор А.Д. Грига зараз успішно працює в Росії, доцент В.Ю. Незим – у Мексиці.
ного промислового комплексу націлені філії кафедри, організовані останнім часом на базових підприємствах галузі: Запорізькому ДП ЗМКБ “Прогрес” і ДП “Зоря-Машпроект” у м. Миколаєві. Провідні спеціалісти вітчизняного газотурбобудування беруть участь у навчальному процесі, допомагаючи студентам одержувати практичні навички роботи в проектуванні і виробництві ГТД різного призначення та іншої перспективної техніки.
Кафедра має унікальну не тільки для України, але і для країн СНД лабораторну базу, що містить комплекс швидкообертальних експериментальних стендів для випробувань лопаткових машин і повітряно-реактивних двигунів. За лопатковою тематикою є можливість проводити аеродинамічні дослідження великого переліку дослідницьких об’єктів від плоских ґраток, ступенів і їхніх блоків до натурних багатоступеневих осьових компресорів сучасних газотурбінних двигунів. Потужність стендових приводів охоплює діапазон від *25 КВт до 4 МВт. Лабораторію газотурбінних двигунів оснащено стендами сучасного двоконтурного турбореактивного та маловимірного турбовального авіаційних двигунів. Більшість дослідних стендів використовується в навчальному що процесі, що забезпечує виконання студентами широкого спектра лабораторних робіт зі спеціальних навчальних курсів кафедри та НДР. Навчальна лабораторія комп’ютерного моделювання (зав. лабораторії В.О. Поздняков) містить 2 навчальних класи, обладнаних для вивчення сучасних технологій проектування газотурбінних двигунів. Крім цього, у розпорядженні студентів є кабінет курсового і дипломного проектування, методичний кабінет, архів технічної та навчально-методичної літератури. Великий внесок у створення лабораторної бази кафедри зробили її ветерани Г.В. Павленко, В.Г. Прокопович, Е.М. Балакірєв, О.В. Бусургін, В.О. Поздняков, Г.С. Котляр, М.Є. Шутенко, М.П. Мільохін, Т.Ю. Чумаченко, Л.І. Яковлева та інші.
Неоціненний внесок у становлення та всебічний розвиток фундаментальних наукових досліджень на кафедрі зробив професор В.М. Єршов – засновник відомої далеко за межами України наукової школи аеродинаміки компресорів авіаційних двигунів.
Пріоритетні експериментально-теоретичні роботи в області нестійких режимів роботи турбомашин із самого початку були спрямовані на вирішення актуальних задач забезпечення надійності та ефективної роботи газотурбінних двигунів і установок, що стояли перед ведучими підприємствами галузі. На цьому стратегічному для газотурбобудівної галузі напрямку активно працювали Г.В. Павленко, Є.П. Бутенко, М.В. Бєлан, Ю.Г.Ніколаєнко, Ю.Г. Отсечкін, В.П. Герасименко, 1.1. Редін, В.О. Коваль, аспіранти КНР Ло Яцзюнь, Чжу Цзюнь-лян та інші. Унікальна монографія В.М. Єршова “Нестійкі режими турбомашин” (Машиностроение, 1966 р.), що узагальнила наукові напрацювання кафедри з цієї проблеми, після виходу з друку була перекладена в США
Виконані А.Є. Поляковим, В.В. Ковалевським, А.Д. Григою багатопланові дослідження компресорних ступенів з лопатками малих подовжень, а В.Ю. Незимом – з лопатками великих подовжень були спрямовані на підвищення ефективності роботи осьових компресорів і поліпшення техніко-економічних показників газотурбінних двигунів. За результатами цих досліджень були сформульовані надійні рекомендації щодо оптимізації ряду визначальних параметрів осьових компресорів. Вирішенню практичних задач, що обумовлені необхідністю підвищення ефективності роботи осьових компресорів, були присвячені дисертаційні роботи Ю.В. Степанова, A.M. Анютіна, О.Ф. Брехова та інших. Проблема дослідження течії в осьових компресорах і удосконалювання їх параметрів за рахунок керування приграничним шаром в окремих ступенях розглянута в дисертаційних роботах JIM. Буслика, М.Л.Угрюмова, В.О. Меньшикова, Ю.О. Скоба, O.A. Нікішова. У роботах О.В. Бусургіна, С.М. Шила, М.М. Кудіна велика увага приділена експериментальним дослідженням режимів роботи компресорів, пошуку шляхів розширення діапазону стійкої роботи. Проблемою моделювання течії в пристінкових областях успішно займався М.М. Зубов.
У лабораторії аеродинаміки компресорів Національного аерокосмічного університету ім. М£. Жуковського “ХАГ на цей час ведуться роботи, спрямовані на удосконалення осьових багатоступеневих компресорів сучасних авіаційних газотурбінних двигунів, стаціонарних енергетичних установок, приводів газоперекачувальних агрегатів. Великий обсяг експериментальних досліджень, що були виконані раніше в лабораторії, створив основи для побудови розрахунково-теоретичних методів.
Новий для кафедри науковий напрямок, що одержав свій розвиток під керівництвом д-ра техн. наук, проф. Л.Г. Бойко, орієнтований на розробку сучасних математичних моделей течії в турбомашинах. Розроблені на кафедрі методи перевірочного розрахунку дозволяють проводити дослідження структури течії в осьових багатоступеневих компресорах, визначати їх сумарні характеристики та пропонувати шляхи їхнього удосконалювання, що досить важливо для скорочення часу доведення газотурбінних двигунів і пов’язаних з цим чималих капіталовкладень. Кандидатські дисертації В.М. Яневича, О.Є. Дьоміна, М.А. Ковальова, О.Ф. Муравченка присвячені вирішенню саме цих продиктованих практикою проблем.
У даний час лабораторія успішно продовжує вирішувати актуальні для сучасного двигунобудування наукові задачі. Область наукових інтересів кафедри охоплює теоретичні та експериментальні дослідження аеродинаміки осьових і відцентрових компресорів, математичне моделювання течії в турбомашинах з метою удосконалення їх проточних частин, підвищення параметрів і ефективності роботи, запасів газодинамічної стійкості, математичнемоделювання газотурбінних двигунів. Інтереси практики проектування і доведення газотурбінних двигунів визначають нині необхідність удосконалювання розроблених раніше моделей газотурбінних двигунів різних схем і переходу на більш високий рівень моделювання, який буде враховувати можливості розрахунку характеристик окремих вузлів на основі заданої геометрії, а також розширення області застосування моделей, підвищення їхньої точності. Використання математичних моделей газотурбінних двигунів наземного застосування, в основу яких покладені складні термодинамічні цикли, дозволяє знаходити раціональні шляхи підвищення ефективності їхньої роботи.
На кафедрі працює молодий згуртований колектив співробітників науково-дослідного сектора, до складу якого входить талановита молодь – О.С. Баришева, О.Л. Карпенко, Ю.П. Максимов, К.В. Фесенко, які активно включилися в навчальну і наукову роботу кафедри.
Незважаючи на об’єктивні економічні труднощі з організації експериментальних досліджень у лабораторії продовжуються роботи в цьому напрямку: ст. наук, співробітник В.Г. Прокоповичем проводяться комплексні експериментальні дослідження течії у периферійній області осьового компресорного ступеня, доцентом М.М. Кудіним виконуються доведення й тестування методу акустичної діагностики стану осьових компресорів, д-р техн. наук, проф. В.П. Герасименко продовжує дослідження нестійкості течії в компресорах й інших об’єктах.
Результати наукових досліджень, що виконуються в лабораторії аеродинаміки компресорів кафедри, широко використовуються у навчальному процесі, підвищуючи рівень підготовки молодих фахівців.
Багаторічна цілеспрямована наукова діяльність кафедри багато в чому визначається тісними творчими зв’язками з провідними промисловими підприємствами газотурбобудування України: ДП ЗМКБ “Прогрес”, ВАТ “Мотор Січ”, ВАТ “Сумське НВО ім. М.В. Фрунзе”, ВАТ “Турбогаз” та іншими.
Підсумки діяльності кафедри, які підводяться у зв’язку зі знаменною датою в історії університету, дозволяють стверджувати, що колектив кафедри відповідально і цілеспрямовано працює над вирішенням усього спектра продиктованих часом задач в області освіти і науки
